GNEE GROUP

На Beijing Auto Show, официально открывшемся 24 апреля, компания Li Auto представила свой новый флагманский продукт — Li Auto L9 Livis. Ранее была объявлена цена автомобиля — 559 800 юаней, а официальный запуск и начало поставок запланированы на 15 мая.

Во время презентации, помимо краткого обзора характеристик, были продемонстрированы несколько впечатляющих функций. В частности, Li Xiang лично показал работу емкостной защиты от защемления у электродверей с доводчиком. Также была продемонстрирована функция полностью независимой активной подвески — автомобиль способен поднимать каждое колесо отдельно, например, в сценарии самоспасения при застревании в песке.

В целом новая модель получила всестороннее обновление по сравнению с текущей версией L9. Кузов стал крупнее, автомобиль оснащён четырьмя лидарами, а вычислительная мощность системы достигает 2560 TOPS. Впервые применена полностью активная подвеска на архитектуре 800 В, обеспечивающая «антифизическое» управление положением кузова. По заявлению производителя, модель является ключевым продуктом реализации стратегии «воплощённого интеллекта».

Внешний облик Li Auto L9 Livis ориентирован на повышение ощущения роскоши за счёт точечных улучшений: более выверенные линии кузова, улучшенное качество окраски и более интегрированная фронтальная световая полоса Star Ring с поддержкой трёхцветной подсветки. В сочетании с матричными фарами ADB и технологией UWB-доступа реализована интерактивная световая индикация.

Габариты автомобиля составляют 5255×2000×1810 мм, колёсная база — 3125 мм, что немного больше по сравнению с предыдущей версией. Короткий передний свес, удлинённый задний свес, высокая линия остекления и 22-дюймовые колёса подчёркивают внушительный внешний вид. Также предлагается двухцветная окраска кузова с трёхслойным покрытием и ручной доводкой. Задняя оптика интегрирована в линию кузова, а форма фонарей визуально поднимает центр тяжести.

Автомобиль оснащён четырьмя лидарами и матрицей 8-мегапиксельных камер высокого разрешения, что компенсирует ограничения чисто визуальных решений. Ключевым элементом являются два собственных 5-нм чипа Mach 100 с суммарной вычислительной мощностью 2560 TOPS.

Поддерживается система навигационного автопилота (NOA) для всех типов дорог, включая автомагистрали и городские улицы. Также доступны функции автоматической парковки с памятью, дистанционной парковки и автоматического вызова автомобиля. Система способна обрабатывать до 300 сложных сценариев парковки.

Силовая установка и запас хода

Модель оснащена полностью разработанным компанией третьим поколением 1,5-литрового турбированного двигателя-генератора (range extender), отличающегося более тихой работой при запуске и на холостом ходу. Расход топлива по циклу WLTC снижен до 6,3 л/100 км (примерно на 20% меньше по сравнению с предыдущей моделью).

Аккумулятор ёмкостью 72,7 кВт·ч обеспечивает запас хода до 420 км (по циклу CLTC), а совокупный запас хода превышает 1500 км. Также доступна опция аккумулятора с ультрабыстрой зарядкой 5C.

Главной технической особенностью стала полностью независимая активная подвеска на архитектуре 800 В — впервые в сегменте автомобилей стоимостью до 600 000 юаней. Она обеспечивает управление положением кузова, выходящее за рамки традиционных ограничений подвески: отсутствуют клевки при торможении и крены в поворотах, а каждое колесо может управляться отдельно.

Автомобиль также оснащён полностью электронным шасси (by-wire), включая рулевое управление, управление тормозами (EMB) и систему подруливания задних колёс. Даже в экстремальных условиях, при отказе торможения на трёх колёсах, система способна обеспечить эффективное торможение за счёт одного колеса. Благодаря четырёхколёсному управлению радиус разворота автомобиля длиной более 5,2 метра составляет всего 5,4 метра.

Итоги

На фоне стремительного развития сегмента флагманских SUV в Китае, где стандартом стали «холодильник + экран + диван», увеличение размеров и расширение силовых опций, вопрос о том, сможет ли Li Auto L9 вновь стать эталоном, вызывал большой интерес.

На Пекинском автосалоне Li Auto L9 Livis дал чёткий ответ: это уже не просто «дом на колёсах», а ключевой продукт новой стратегии интеллектуальной мобильности компании. Остаётся ожидать дополнительных деталей, особенно о интерьере, который может преподнести новые сюрпризы.