GNEE GROUP

Вечером 16 апреля состоялся официальный запуск Leapmotor D19. С момента его мирового дебюта в октябре прошлого года этот флагманский внедорожник, который компания называет «кульминацией десятилетних технологий», находился на стадии активного продвижения в течение целых шести месяцев. Ранее эксперты предполагали, что стартовая цена составит около 250 000 юаней. Однако Leapmotor вновь осталась верна своей стратегии высокой ценовой доступности: официальный диапазон цен составил от 219 800 до 269 800 юаней. Это решение превзошло все ожидания, существенно снизив порог входа в сегмент полноразмерных флагманских SUV.

На текущем автомобильном рынке большинство моделей в этой ценовой категории — это среднеразмерные или крупные среднеразмерные внедорожники от других брендов на новых источниках энергии. Чтобы приобрести настоящий полноразмерный большой SUV, покупателю обычно приходится рассчитывать на сумму свыше 300 000 или даже 350 000 юаней.

Leapmotor D19, напротив, выводит свой полноразмерный кузов — длиной 5252 мм и с колесной базой 3110 мм — в значительно более доступный ценовой сегмент. С точки зрения характеристик продукта, эта модель полностью меняет логику конкуренции в своем классе.

Для современных флагманских внедорожников «холодильник, большой экран и комфортные кресла» являются лишь базовым оснащением. Кабина Leapmotor D19 укомплектована по максимуму: 60-дюймовый AR-HUD (проекционный дисплей с дополненной реальностью), 17,3-дюймовый центральный экран управления, 21,4-дюймовый развлекательный экран для задних пассажиров, сиденья из высококачественной полуанилиновой кожи, кресла с эффектом «нулевой гравитации» (угол наклона 120°) и многое другое. Производитель не только довел эти конфигурации до совершенства, но и добавил множество дополнительных функций.

В сегменте автомобилей с увеличенным запасом хода (EREV) запас хода на чистой электротяге в 300 км считается отличным показателем. Однако Leapmotor D19 оснащен огромной батареей емкостью 80,3 кВт·ч, что обеспечивает 500 км запаса хода по циклу CLTC. Это означает, что автомобиль можно использовать как полноценный электромобиль для ежедневных поездок по городу, заряжая его всего раз в неделю, а во время длительных путешествий не беспокоиться о поиске зарядных станций.

Чисто электрическая версия построена на высоковольтной платформе 1000В и оснащена супергибридными аккумуляторными ячейками CATL емкостью 115 кВт·ч с запасом хода 720 км по CLTC. Топовая версия с тремя двигателями и полным приводом обладает суммарной мощностью до 540 кВт, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,94 секунды.

Кроме того, лидар и оборудование для высокоуровневого интеллектуального вождения, которые у других брендов доступны только в топовых комплектациях, являются стандартными для всей линейки Leapmotor D19. Даже двухкамерная закрытая пневмоподвеска в сочетании с амортизаторами CDC — опция, характерная для люксовых автомобилей стоимостью в миллионы юаней — установлена в этой модели по цене чуть более 200 000 юаней.

Примечательно, что производитель учел даже нишевые сценарии, такие как поездки по высокогорью, внедрив систему «лесной кислородной кабины» автомобильного класса. Этот шаг подчеркивает глубокое понимание потребностей пользователей.

Если оценивать только характеристики продукта, то Leapmotor D19 не уступает таким флагманам, как Li L9 и AITO M9, стоимость которых превышает 400 000 юаней. При этом цена новинки почти вдвое ниже. Благодаря дифференцированной стратегии конкуренции Leapmotor наносит сокрушительный удар по конкурентам из более высоких сегментов.